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<title>TAROSITE.NET</title>
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<modified>2010-02-09T05:10:15Z</modified>
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<copyright>Copyright (c) 2010, taromatsumura</copyright>

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<title>Social Learningで学ぼう！ Apple Store, Shibuya</title>
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<issued>2010-02-09T05:04:33Z</issued>

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<summary type="text/plain">イベントのお知らせです。2010年2月10日から、Apple Store, Shibuyaで学生、新生活を控えたみなさんに向けたイベントシリーズを展開します。初回はSocial Learningをテーマにモバイルとソーシャルメディアでの新しい学びについて紹介します。</summary>
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<dc:subject>sociallearning</dc:subject>
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<![CDATA[<div style="text-align: center;"><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4341598747/" title="Appetizer Japan presents Back to School Events - Apple Store, Shibuya by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2726/4341598747_962b5b5c53.jpg" width="500" height="258" alt="Appetizer Japan presents Back to School Events - Apple Store, Shibuya" /></a></div>

<p>　イベントのお知らせです。2010年2月10日から、Apple Store, Shibuyaで学生、新生活を控えたみなさんに向けたイベントシリーズを展開します。題して、「Appetizer Japan presents Back to School EVENTS」。初回はSocial Learningをテーマにモバイルとソーシャルメディアでの新しい学びについて紹介します。</p>

<p>　今回のイベントシリーズはApple Storeのグローバルキャンペーンの一環として企画されている。学生の新学期準備、新生活準備に向けたキャンペーンやイベントが開催されるが、MacやiPhoneをいかに活用して行くか、というのがテーマだ。</p>

<p>　そこで今回、スマートフォン特化の活動型メディアAppetizer Japanが、MacやiPhoneを使ったモバイルやソーシャルな学びを獲得するためのコツと、iPhoneとiPadの学びへの活用のアイディアを披露しようと考えている。当日はアプリをデザインしている景山泰考さん(<a HREF="http://yah-man.jp">yah-man.jp</a>と共にお話します。</p>

<p>　気軽なインタラクションも用意しています。ぜひ起こしくださいませ！</p>]]><br />　<br />

</content>
</entry>

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<title>中田ヤスタカ インタビュー - Mac Fan</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/netnomad/---mac-fan-1.html" />
<modified>2010-02-02T04:05:48Z</modified>
<issued>2010-02-02T04:00:03Z</issued>

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<created>2010-02-02T04:00:03Z</created>
<summary type="text/plain">　現在発売中のMac Fan3月号にはたくさんの原稿を出させて頂いていますが、毎月連載の『iPhone探訪記』のインタビューコーナーでは、クラブDJ特集をしております。</summary>
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<dc:subject>netnomad</dc:subject>
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<![CDATA[<p>　現在発売中の<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00354W664?ie=UTF8&amp;tag=tarositenet-22&amp;linkCode=as2&amp;camp=247&amp;creative=7399&amp;creativeASIN=B00354W664">Mac Fan3月号</a>にはたくさんの原稿を出させて頂いていますが、毎月連載の『iPhone探訪記』のインタビューコーナーでは、クラブDJ特集をしております。</p>

<p>　その中でも1980年生まれの同世代、中田ヤスタカさんへのインタビューはiPhoneとは別の部分で面白かった。ちょうど昨日もつぶやいたけれど、1980年生まれが30歳になるのが2010年。なにか、「8030」みたいなコードネームをつけて、いろいろ考えていきたいな、と思っているところだった。</p>

<p>　中田さんのインタビュー詳細はぜひMac Fanで読んで欲しいのだが、話を伺っていて通じて感じたのは、「ネットがリアルな世代を、ナチュラルに生きている」ということ。</p>

<p>　2009年は海外アーティストのリミックスワークを手がけたり、またインタビューの機会を頂いたCASIO G-SHOCKのワールドツアーで回ったり、インターナショナルな展開が目立った中田さんだったが、海外に出て行こう！という気合いで実現させたと言うよりは、自然にネットのYouTubeでミュージックビデオが流れ、それを見てくれたアーティストが声をかけてくれたり、普段から一緒にやっている仲間で通年のイベントを展開したり。</p>

<p>　ウェブの活用とリアルなコミュニケーションがうまい具合で調合されて活動が構成されている結果だったんじゃないか、と2009年を振り返っている様子が、とても共感できたし、そういう世代なんだな、と言う感覚を強くしたのでした。</p>]]><br />　<br />
<![CDATA[<p><iframe src="http://rcm-jp.amazon.co.jp/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=FF7700&t=tarositenet-22&o=9&p=8&l=as1&m=amazon&f=ifr&md=1X69VDGQCMF7Z30FM082&asins=B00354W664" style="width:120px;height:240px;" scrolling="no" marginwidth="0" marginheight="0" frameborder="0"></iframe></p>]]>
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<title>e-Sign - 電子書籍に著者サイン</title>
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<modified>2010-02-02T03:34:27Z</modified>
<issued>2010-02-02T03:29:06Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12500</id>
<created>2010-02-02T03:29:06Z</created>
<summary type="text/plain">　今朝のTwitterでの議論で、電子ブックになっていくと、せっかく著者にあってもサインがもらえない！という話になった。確かにご指摘の通りなんだけれど、これもきっと何らかの方法で解決できるんじゃないか、と。</summary>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>IDEA</dc:subject>
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<![CDATA[<p>　今朝のTwitterでの議論で、電子ブックになっていくと、せっかく著者にあってもサインがもらえない！という話になった。確かにご指摘の通りなんだけれど、これもきっと何らかの方法で解決できるんじゃないか、と。</p>

<p>　きっかけは<a href="http://twitter.com/hapi3">はぴい（@hapi3）</a>さんの<a href="http://twitter.com/hapi3/status/8522833187">つぶやき</a>「電子書籍の弱点。せっかく会う機会があっても著者のサインを本にもらえない。」がきっかけだった。確かに紙の本だと裏表紙にサインしてもらって大切に取っておこうと思うけれど、電子書籍の場合、書いてもらう箇所がない。</p>

<p>　ここで、本の存在について、いくつか考えさせられるポイントがある。</p>

<p>　まず1つは、紙の本として残るものと、そうでないモノの境目が見えてくるんじゃないか、ということ。あまり書籍のジャンルで区分することは難しいかも知れないが、小説みたいによりその人のパーソナリティによって書かれた本ほど、著者サインをもらうとうれしい。</p>

<p>　一方で図鑑や理科年表みたいな資料性の強いモノ、僕が前に書いたポケットサイズのハウ・トゥー本なんかは別にサインなんて入らないんじゃないか、と自分でも思ってしまう。</p>

<p>　ただ新書あたりはなかなか判断が難しいところですね。情報として読むなら電子書籍の方が良いけれど、意外と著者サインが欲しいジャンルの本だったりするクロス領域。そこで、Twitterで出てきたアイディアは、サイン用のページを用意しておいて、再配布付加、編集付加、などの条件をつければ良いんじゃないか、と言う話。</p>

<p>　iPadのようなタッチパネルの端末だったら、iPadを差し出してサインをしてもらって永久保存、みたいな流れでしょうか。日付と名前を入れてもらえば、デジタル著者サインが完了。本よりも愛着がわきにくいように思える電子書籍、今までの本の楽しみを取り入れる方法は、まだまだたくさんありそうだ。</p>]]><br />　<br />

</content>
</entry>

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<title>Snow, Windy</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/tokyotoday/snow-windy.html" />
<modified>2010-02-01T14:03:42Z</modified>
<issued>2010-02-01T14:00:13Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12499</id>
<created>2010-02-01T14:00:13Z</created>
<summary type="text/plain">　先ほどの穏やかな雪模様のエントリーの後にちょっと外を見たら、全然状況が変わっていたのでエントリーし直します。雪と風がものすごい状態で、先ほどと同じ条件（空に向けてフラッシュ撮影）したら、全く違う写真になりました。</summary>
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<name>taromatsumura</name>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>TOKYOTODAY</dc:subject>
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<![CDATA[<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4321676687/" title="Snow and Wind by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2757/4321676687_1bddd19271.jpg" width="500" height="332" alt="Snow and Wind" /></a></center>

<p>　先ほどの穏やかな雪模様のエントリーの後にちょっと外を見たら、全然状況が変わっていたのでエントリーし直します。雪と風がものすごい状態で、先ほどと同じ条件（空に向けてフラッシュ撮影）したら、全く違う写真になりました。</p>

<p>　その写真が以下。</p>

<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4321677591/" title="Snow and Wind by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4069/4321677591_bbd748e496.jpg" width="500" height="332" alt="Snow and Wind" /></a></center>]]><br />　<br />

</content>
</entry>

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<title>Snowing Tokyo</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/tokyotoday/snowing-tokyo.html" />
<modified>2010-02-01T13:52:21Z</modified>
<issued>2010-02-01T13:50:12Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12498</id>
<created>2010-02-01T13:50:12Z</created>
<summary type="text/plain">　2年ぶりのトーキョーの積雪予報。まあ昼間お話ししていた新潟出身の方からすれば、何をそんなに浮き足立って、と言う話ではあるのですが、とは言っても積もるのが2年ぶり、と言う雪のが少ない地方。そりゃちょっと気になります。</summary>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>TOKYOTODAY</dc:subject>
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<![CDATA[<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4322338098/" title="Snowing Tokyo by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4072/4322338098_ca85b981db.jpg" width="500" height="333" alt="Snowing Tokyo" /></a></center>

<p>　2年ぶりのトーキョーの積雪予報。まあ昼間お話ししていた新潟出身の方からすれば、何をそんなに浮き足立って、と言う話ではあるのですが、とは言っても積もるのが2年ぶり、と言う雪のが少ない地方。そりゃちょっと気になります。</p>

<p><img src="http://farm3.static.flickr.com/2756/4322374850_8f0826ecf1_m.jpg" width="240" height="232" alt="SPAS-GG 2010.02.01 18:00JST" align="left" />　東京で雪が積もるパターンは、冬の南岸低気圧が八王子付近を通過する時に、上空に寒気が入ってくると雪になる「南岸低気圧パターン」。東京では雨が降っていた16時台に大雪注意報が出されている。明日は雪化粧をした景色が眺められるんじゃないか、と期待しつつも、気温も下がるので、凍結も予想されるので注意しましょう。</p>

<p>　あまり生活に支障がない程度に、雪景色を楽しみたいものです。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>＜就活＞廃止論 / 佐藤孝治</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/netnomad/post-1338.html" />
<modified>2010-01-29T19:24:45Z</modified>
<issued>2010-01-29T19:20:02Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12496</id>
<created>2010-01-29T19:20:02Z</created>
<summary type="text/plain">　先日久々に佐藤孝治さん（@kojisato515）にお会いする機会があった。僕が就職しないことを決めた夜にいらした1人でもあります。2010年1月16日にこれまた刺激的なタイトルの本を出された。</summary>
<author>
<name>taromatsumura</name>
<url>http://www.tarosite.net/</url>
<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>netnomad</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="en" xml:base="http://www.tarosite.net/">
<![CDATA[<p><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4274880187/" title="Koji Sato, Jobweb CEO by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2685/4274880187_e907766471_m.jpg" width="240" height="159" alt="Koji Sato, Jobweb CEO" align="left" /></a>　先日久々に<a href="http://student.jobweb.jp/">Job Web</a>の<a href="http://twitter.com/kojisato515">佐藤孝治さん（@kojisato515）</a>にお会いする機会があった。僕が就職しないことを決めた夜にいらした1人でもあります。2010年1月16日にこれまた刺激的なタイトルの本を出された。</p>

<p>　<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/4569775586?ie=UTF8&tag=tarositenet-22&linkCode=as2&camp=247&creative=7399&creativeASIN=4569775586">＜就活＞廃止論 (PHP新書)</a>。いわゆる社会人になるときに多くの人がスーツを着て会社を回るあの恒例行事を辞めた方が良い、という話である。企業が採用しようとするキラキラ光る「5%人材」、一方その人達だけではうまくいかない組織、そして就活という儀式をトレースする学生、就活には構造的な問題がある、と言う指摘だ。</p>

<p>　小さい頃からの親の導き、高校時代の友人、大学で思い切り視野を広げられるかどうか、そしてこれらのコミュニケーションを継続することができるかどうか。型どおりの就活を追いかけず仕事を獲得していくには、コミュニケーションから得られる成長の大切さを感じたのだ。</p>

<p>　これから、もしくは今現在、就職活動という人はもちろんのこと、この春大学生になる人たち、あるいは大学1〜2年生が読んだ方が良いかも知れない。そして、そういうこどもを持つ親御さんにとっても良さそう。本当に、いろいろ前提が変わっていて、じゃあどうする、と言う話をゼロから考え直した方が良い。そんなヒントになるのではないかと思う。</p>

<p>　またインタビューしていて、スマートフォンとソーシャルメディアが新しい就職スタイルを作るかも知れない、という話題も面白かった。これは、<a href="http://appetizer.jp/education/iphonetwitter--.html">Appetizer Japan（アペタイザー・ジャパン）にまとめてあります</a>ので、合わせてどうぞ。</p>]]><br />　<br />
<![CDATA[<p><iframe src="http://rcm-jp.amazon.co.jp/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=FF7700&t=tarositenet-22&o=9&p=8&l=as1&m=amazon&f=ifr&md=1X69VDGQCMF7Z30FM082&asins=4569775586" style="width:120px;height:240px;" scrolling="no" marginwidth="0" marginheight="0" frameborder="0"></iframe></p>]]>
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<title>小林弘人さんへのインタビュー - Mac Fan</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/people/---mac-fan.html" />
<modified>2010-01-29T18:56:57Z</modified>
<issued>2010-01-29T18:54:49Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12495</id>
<created>2010-01-29T18:54:49Z</created>
<summary type="text/plain">Mac Fan3月号が発売になりました。今回のCommand+Eyeで出版の未来について、小林弘人さん（@kobahen）にお話を伺う機会がありました。</summary>
<author>
<name>taromatsumura</name>
<url>http://www.tarosite.net/</url>
<email>taromatsumura@gmail.com</email>
</author>
<dc:subject>PEOPLE</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="en" xml:base="http://www.tarosite.net/">
<![CDATA[<p>　<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00354W664?ie=UTF8&amp;tag=tarositenet-22&amp;linkCode=as2&amp;camp=247&amp;creative=7399&amp;creativeASIN=B00354W664">Mac Fan3月号が発売になりました。</a>特集や連載も含めて、たくさん寄稿させて頂いていますので、ぜひお手に取って頂ければと思います。今回のCommand+Eyeで出版の未来について、<a href="http://twitter.com/kobahen">小林弘人さん（@kobahen）</a>にお話を伺う機会があった。</p>

<p>　実は今回、インタビューも執筆も校了もiPadが発表されたイベントより前で、雑誌の発売はiPad発表の後、という何とも悩ましいスケジュールだった。電子書籍や出版関係の話をしていると、「1月27日の後に詰めましょう」みたいな合い言葉が流行していたような状況でもあった。</p>

<p>　しかしながら今読み返してみると、小林さんの見ている未来はiPadに左右されず、まっすぐとした道筋が見えていて、iPadという前提が無くても良かったようだ。ちなみに個人的にiPadは欲しいと思うけれど、iBooks周辺に関しての取り組みは全く残念だったと思っているので。まあ急がずにやりましょう。</p>

<p>　さて、記事では本の進化、メディアビジネスの転換、Media to the Peopleというビジョンについて触れているが、中でも僕が最も注目する点は、編集のノマド化についてだ。</p>

<p>　出版社がなくても出版ができるようになる可能性をAmazon Kindle向けのプランは示していて、著者とフリーの編集者がいれば、グローバルに本が出てしまうのではないか、という示唆がとてもクリアになった感覚である。別にそれが全てではないし、小林氏もリーガルなどの点で出版社の必要性はなくならない、という指摘をしていた。</p>

<p>　一方で編集者が編集と著者とのコミュニケーションに加えて、デジタルメディアへの理解、バズを含むマーケティングの才能、ビジネスセンスを持ち合わせていれば、「ハイパーメディア野郎」としてこれまでと違う働き方を手に入れるかもしれない。そんな可能性を大いに感じさせて頂いたのである。</p>

<p>　ちょうどその翌晩に赤坂のパーティーで<a href="http://twitter.com/ikegai">池貝直人さん（@ikegai）</a>との話の中で、もしかしたら、フリーの編集者のツールとしての出版契約書などのひな形が必要で、<a href="http://www.amazon.co.jp/gp/product/4140814047?ie=UTF8&amp;tag=tarositenet-22&amp;linkCode=as2&amp;camp=247&amp;creative=7399&amp;creativeASIN=4140814047">『フリー』</a>のようなPRやウェブ公開をすることを考えると、Creative Commonsがそういうセットを提案するのも面白いんじゃないか、と思いつきをぶつけてしまったり。</p>

<p>　おそらくこれからたくさんのチャレンジの機会もあるかと思うので、その中で議論と実践をして行ければと思っている。小林さんには本当に良いヒントを頂きました。感謝。</p>]]><br />　<br />
<![CDATA[<p><iframe src="http://rcm-jp.amazon.co.jp/e/cm?lt1=_blank&bc1=000000&IS2=1&bg1=FFFFFF&fc1=000000&lc1=FF7700&t=tarositenet-22&o=9&p=8&l=as1&m=amazon&f=ifr&md=1X69VDGQCMF7Z30FM082&asins=B00354W664" style="width:120px;height:240px;" scrolling="no" marginwidth="0" marginheight="0" frameborder="0"></iframe></p>]]>
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<title>SIM-Drive 先行開発1号車発表会</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/blogging/sim-drive-1.html" />
<modified>2010-01-22T18:47:49Z</modified>
<issued>2010-01-22T18:45:35Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12491</id>
<created>2010-01-22T18:45:35Z</created>
<summary type="text/plain">　2010年1月22日に行われたSIM-Driveの記者発表会をビデオとテキストで中継しました。SIM-Driveは慶應義塾大学で研究されてきた電気自動車技術をオープンソースで世界に広めていくことをミッションにした会社。</summary>
<author>
<name>taromatsumura</name>
<url>http://www.tarosite.net/</url>
<email>taromatsumura@gmail.com</email>
</author>
<dc:subject>BLOGGING</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="en" xml:base="http://www.tarosite.net/">
<![CDATA[<p>　2010年1月22日に行われたSIM-Driveの記者発表会をビデオとテキストで中継した。SIM-Driveは慶應義塾大学で研究されてきた電気自動車技術をオープンソースで世界に広めていくことをミッションにした会社だ。</p>

<p>　電気自動車社会、Big 3に対してSmall Hundredというキーワードで、非常にたくさんの新規参入と小さな規模での車開発が行われていく時代に突入することが目されている。その中での駆動系・プラットホーム系のコア技術をSIM-Driveというブランドで広めていく発想で、世界をリードしていくことが期待される。</p>

<p>　さらに期待しているのは、電気自動車発想の社会におけるエネルギーインフラ、情報インフラの再構築にもアイディアが及んでいる点。主に藤原洋先生が考えるエネルギーと情報の地産地消モデル、エネルギー・情報グリッドには魅力を感じた。</p>

<p>　ということで、<a href="http://www.ustream.tv/recorded/4136714">Ustreamはこちらから</a>。テキスト中継のアーカイブは以下の通りです。</p>]]><br />　<br />
<![CDATA[<ul>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050590256">10:34</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">SIM-Driveは、環境にやさしい自動車の開発・提供を通じて、子どもと家族の生きていく未来の世界を良くしていきます。 www.sim-drive.com  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4296015616/" title="Soichiro Fukutake by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4040/4296015616_83e5c4447a_m.jpg" width="240" height="180" alt="Soichiro Fukutake" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050703002">10:37</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武会長: 20社集まれば、と思っていたが、34社でスタートできることになった。地球温暖化に対して、スピードを上げて取り組まなければならない。そのために、電気自動車は切り札になる。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050732461">10:38</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武会長: 地球を救うためには、電気自動車も、オープンソースという、重工業の世界ではまれなやり方で世界中からご参加を募る必要があり、多くの皆様が集まった。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050758903">10:38</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武会長: 2013年には大量生産の仕組みを組みたいと思っている。SIM-Driveは電気自動車の中でも、ダイレクトインホイールモーター、アルミシャシーという特殊構造。ここに多くの可能性がある。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050780801">10:39</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武会長: バッテリーと車体は分離をしていくことで、安価な投資ができるのではないか。また、既存のクルマをSIM-Driveの考え方で改造して電気自動車化する技術もある。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050798723">10:40</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武会長: SIM-Driveの方式を世界のスタンダードに押し上げられるよう、期待している。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050828619">10:40</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">続いて、現在の技術概況、ビジネス概況について、SIM-Drive 清水浩 代表取締役社長のスピーチ。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4295270029/" title="Hiroshi Shimizu by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4052/4295270029_c289d2c6db_m.jpg" width="240" height="180" alt="Hiroshi Shimizu" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050883067">10:42</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: パートナーの集まり方に、時代の変化を感じる。最も多くのニュースは、多くの参加機関が集まったこと。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050913031">10:43</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: SIM-Driveの特徴は、製品開発ではなく、30年間蓄積した技術を世界中に以下に早く普及させるかが目的である点。そのためオープンソースの手法で普及させる。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8050957009">10:44</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: インホイールモーター技術は電気自動車のスタンダードになると考えている駆動方式。またコンポーネントビルトイン式フレーム技術と組み合わせ、電気自動車の航続距離を2倍にのばせる。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051006042">10:45</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 車輪の中にモーターが入っていて（SIM-Drive）、床下にコンポーネントが入っている（component by SIM-Drive）。この技術を使ったのがエリーカ。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051019056">10:45</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: また我々の技術を使って、既存の車を改造したテスト社をガリバーさんと一緒に開発している。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051055900">10:47</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 2010年は、先行開発者第1号をスタートさせる。完成後、量産車の支援として2011年・2012年に技術移転をしていく。将来的にはロイヤリティを受け取る。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051072488">10:47</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 1号が2010年スタート、2号が2010年中頃スタート、第3号が2012年スタート。今日は、先行開発事業のお披露目。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051115687">10:48</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 電気自動車関連ビジネスに関わる期間から2000万円を拠出してもらう。この費用で2013年の量産化を目標とする電気自動車の試作を行う。成果は参加機関が自由に共有する。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051160785">10:49</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 参加機関のメリットは、共同開発による技術移転が容易になること、完成する先行開発者の仕様書・基本図面・試験成績書などが得られる点。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051218744">10:51</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: まずは5週間のスタートアッププログラム。電気自動車の基本を共有し、クルマの概念、性能などの議論をし、自動車の概念を作り上げる。完成品の組み立て車を2011年3月にナンバー申請する。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051283641">10:53</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">技術顧問 高野氏: インホイールモーターは電気自動車の高効率化、有効空間の拡大、構造の単純化、航続距離の向上が可能。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051334617">10:54</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">高野氏: SIM-Driveはダイレクトドライブ方式インホイールモーターを採用。ギアを用いず、モーターの回転をそのままタイヤに伝える駆動方式。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051381213">10:55</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">高野氏: Platform by SIM-Driveは、床下の中空構造に強固なフレームを作り、電池・インバーターなどの主要部品を挿入するcomponentビルトイン式フレームを用いる。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051395111">10:56</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">高野氏: デザイン自由度の向上、軽量化によって、航続距離を向上させることが可能。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051460024">10:57</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 今回試作する車体の車格は未定。2013年に売れる車を目指す。航続距離は300km。価格と費用は電池を除いて自動車並みに設定。電池は別売。10年の利用で、費用は同等かそれ以下になる。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051483976">10:58</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 電気代＋電池代＝ガソリン車の燃料費になると考えている。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051529674">10:59</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: デザインが以下に美しく機能的か。世界で最も素晴らしい体制を作った。ディレクターに奥山清行氏、チーフデザイナー江本聞夫氏、ゼネラルマネージャーに畑山一郎氏。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4295270225/" title="Design Study by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4025/4295270225_cc050cd8eb_m.jpg" width="240" height="180" alt="Design Study" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051570350">11:00</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: セダンタイプ、コンパクトタイプ、スポーツカータイプの3つのデザインイラスト（動画でぜひ）  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051592778">11:01</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 参加する期間の概要は、自動車、完成車メーカー、電池関連メーカー、自動車部品関連メーカー、精密機器メーカー、重工業、商社、自治体、その他。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051622189">11:02</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 完成車の自動車メーカーが2社入った点が、非常に大きいインパクトとなっている。また自治体が入っているのは、地域活性化のために県内の企業に参加を呼びかけるケース。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051670138">11:03</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 参加機関の動機は、電気自動車の時代の到来、電気自動車について莫大な情報が得られる、インホイールモーター技術で他に進んだ企業がないの3点が主。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051720916">11:04</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水社長: 2009年8月24日の会社設立以降、高い関心に感謝。2010年3月に、第2号事業の参加機関募集をアナウンスします。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051783412">11:06</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">デザインディレクターの奥山氏によるビデオメッセージ。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051812016">11:07</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">奥山氏: 畑山さん、江本君と一緒に作業をしていく。デザイナー、デザインディレクターとしての期待は、電気自動車はガソリン車でできなかった車の作り方が変わること。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051831543">11:07</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">奥山氏: 今まで車はエンジンの周りに人を配置してデザインしてきたが、これからは人が中心のデザイン。やりたくてもできなかったことが実現する。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051867197">11:08</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">奥山氏: 車はインフラ。短距離・長距離の目的を生活の中で補い合って作り上げていく必要がある。電気インフラ、スマートグリッドなどの、文化的な変革のきっかけになることを期待している。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051884727">11:09</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">奥山氏: 今まで続いてきた自動車が革新的に変わる、世界が変わる、人が変わる。歴史の1ページがめくられる瞬間に居合わせていると、参加できることを光栄に思っている。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051911290">11:09</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">奥山氏: 新しいビジネスが始まるきっかけ。クルマ、格好良くしますんで！いろんな回りの仕組みも作っていきます。よろしくお願いします。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051940176">11:10</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">先行開発車事業参加機関の紹介。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8051964199">11:11</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">自治体で岡山県、鳥取県が参加しているのも面白いです。 <a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052012524">11:12</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">RT @<a href="http://twitter.com/torumori">torumori</a>: ボクが毎月雑誌で楽しみにしている自動車評論家の方々、自動車ジャーナリストの方々を会場でほとんど見かけないのが、本当に残念です…。  <a href="http://search.twitter.com/search?q=%23SIMDRIVE">#SIMDRIVE</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4295270415/" title="Yoshinori Ida by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2686/4295270415_5fe0d063ef_m.jpg" width="240" height="180" alt="Yoshinori Ida" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052087824">11:14</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">いすゞ 井田義則会長: すでに慶應大学、神奈川県と連携し、電気バスを開発し、2010年秋に試作車が完成する。この開発を加速させるべく、参加している。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052121484">11:15</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">井田氏: 超低床・インホイールのメリットは、トラックやバスの方がメリットが得られると考えている。いすゞの役割は試作車を以下に早く量産化するか、という技術。積極的に参画していく。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4295270605/" title="Masato Maeda by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4008/4295270605_61969a6d70_m.jpg" width="240" height="180" alt="Masato Maeda" align="right" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052194346">11:17</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">三菱自動車 取締役副社長 前田眞人氏: 清水社長とは数年前からインホイールモーターの技術交流をしている。2005年に岡崎市のテストコースでエリーカを走らせ、加速のすばらしさに感服した。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052228095">11:18</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">前田: 弊社でもコルトMIEV、ランサーMIEV、i MIEV Sportsと、インホイールモーターのスポーツ車の開発を続けている。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052242677">11:18</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">前田: この事業を通じて、インホイールモーター社の開発が促進され、電気自動車の普及、地球温暖化の抑制につながることを、強く期待している。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4296021404/" title="Isao Hiraide by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2713/4296021404_5fcc1aaa01_m.jpg" width="240" height="180" alt="Isao Hiraide" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052311555">11:20</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">帝国ピストンリング 代表取締役社長兼会長 平出功氏: エンジン部品メーカーが参画することに違和感があるかも知れないが、リーマンショック以降、EV/HV車の話題が出ない日はない。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052337598">11:21</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">平出氏: 官公庁も電気自動車の後押しが強まり、予想より早くEVの時代が来る。レシプロエンジンのコア部品にとっては大きなリスク。EVの基本的な技術習得が必要。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052376634">11:22</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">平出氏: SIM-Driveのオープンソースの手法、各社の優れたコア技術を活用して作り上げるなど、説得力ある説明があった。当社の参画に極めて意義が大きいと、参画を決めた。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052418532">11:23</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">平出氏: 自動車生産台数は2007年ピークだった7000万台から、さらに1億台まで伸びる。中国市場を中心に注力することは課題だが、SIM-Driveをきっかけに、EVビジネスにも目を向けて取り組む   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4295275797/" title="Kaneichi Hatori by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4001/4295275797_7567002442_m.jpg" width="240" height="180" alt="Kaneichi Hatori" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052505422">11:25</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">SIM-Drive取締役、ガリバーインターナショナル代表取締役会長 羽鳥兼市氏: 半年でここまでの会社になってきた点に感激を覚える。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052533523">11:26</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">羽鳥氏: エリーカに乗るまでは、エコカーは貧弱なイメージを持っていたが、すごい加速と居住性で、環境的にも性能的にも素晴らしかった。電気自動車の時代が来る、こなければならない、と思った。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052573161">11:27</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">羽鳥氏: 日本は車離れが進んでいるが、BRICSにおいては、まだまだ車の不況が続く。この4カ国だけでも10億台を超える。公害を起こさない電気自動車の普及を目指して参加。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052595771">11:28</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">羽鳥氏: 2009年秋、アメリカのテスラを手に入れ、ナンバーを取得し、多くの人に乗ってもらおうと紹介している。100人が100人、お世辞抜きで、素晴らしいと評価。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052619579">11:29</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">羽鳥氏: 安ければ手に入れたい、と皆が言っていた。テスラはベンチャーとしてGoogleも出資している。小さな企業が短期間であれだけのモノを作ってしまった。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052663621">11:30</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">羽鳥氏: SIM-Driveで提案するインホイールモーターは、テスラの技術を上回っていると思う。短期間で、大量生産に入れると思う。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4296021748/" title="Hiroshi Fujiwara by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4069/4296021748_099e65ffc7_m.jpg" width="240" height="180" alt="Hiroshi Fujiwara" align="left" /></a><li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052728336">11:32</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">SIM Drive取締役 ナノオプトニクス・エナジー 代表取締役社長 藤原洋氏: まず今日集まった企業をよく見て欲しい。そして我々は情報通信産業としてどう参加するかを紹介したい。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052765910">11:33</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: スマートグリッドと情報グリッドの統合というビジネスを新たに立ち上げる。これまでの日本は一貫して改良技術立国だったが、環境エネルギー時代は、発明・発見技術立国になるべき。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052806456">11:34</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: アメリカのスマートグリッドの技術の多くは日本の技術。テレビ電波の空き部分（ホワイトスペース）を電気自動車が手に入れる。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052826616">11:34</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: 電気自動車が牽引するのは、エネルギーと情報の地産地消モデル。地産地消型エネルギーグリッド、情報グリッドの中に、新しいビジネスが生まれる。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052852769">11:35</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: 地域で生産される再生可能エネルギーをその地域で消費する。また一億総発電時代が訪れる。ここで電気自動車が統合されていく。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052878529">11:36</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: 情報グリッドは、エネルギー利用情報（地域スマートメーター）を通知する情報グリッドの構築にホワイトスペースを活用。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052909110">11:36</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: 自然環境情報とエネルギーをモニタリングしながら、電気自動車が地域内の中核の交通機関になっていくモデルを構築。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052934092">11:37</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原氏: ナノオプトニクス・エナジーは電気自動車のサービスステーションを地域内に設置。また目がソーラー太陽光発電、情報グリッド発信センターを構築するビジネスを進める。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052949452">11:38</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">質疑応答。    (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8052996079">11:39</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">Q: ここ数日、三菱商事・三菱地所が100カ所の充電スタンドネットワークを作る報道があった。ガリバーもパナソニックとリチウムイオン電池で提携するとあった。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053045608">11:40</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">Q: リチウムイオン電池について、どのようなモノを採用するのか？ 清水: 30年間を見据えて電気を蓄える最も良い技術がリチウムイオン電池と考えている。電池性能は現状合格点の60点。    (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053095818">11:41</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水: 安全性、耐久性、充電のしやすさは良いが、重量あたりの蓄電量は不満。ただ航続距離に対する最低限の性能は確保できていると考えている。価格の問題は、製造メーカーの増加で数年で劇的に下がる。    (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053147545">11:43</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水: 電池普及のポイントは標準化。電池については、電池のサイズの標準化が日本のリチウムイオン電池が世界のスタンダードになる必要不可欠な条件。乾電池のように大量に電池を普及させる。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053158588">11:43</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水: 標準化は福武会長が強い意志を持って取り組んで行く。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053223789">11:45</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武: 電気自動車の電気も数年で効率が下がる。電池を二次利用、スマートグリッド用として家庭で使うことで、10年〜20年有効活用する。標準化は高さと幅だけは世界標準にしたい。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053283416">11:47</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">Q: EV基盤がグローバルスタンダードになるか？ 清水: インホイールモーターという技術がスタンダード化していくことは間違いない。技術は効率が悪いモノから良いモノへ、複雑なモノから単純なモノへ変化   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053319651">11:48</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水: 日本ではモーター用のネオジウム鉄磁石が発明・実用化され、最も進んでいる領域。グローバルスタンダード化のポテンシャルは高い。オープンソースの手法が重要。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053347661">11:48</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">清水: 海外展開については、参加機関に外国の期間が2つ入っている。海外展開は技術課題の次の大きな課題。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053383810">11:49</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">福武: 世界展開に向けて取り組んでいる。電気自動車だけでなく、発電、情報、グリッドの問題に関わる。内外の主要大学と連携して、スマートグリッドと地域開発のあり方についてチャレンジしている。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053427789">11:50</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原: 自動車単体の標準はおそらく競争の中で決まる。給電方式はアメリカが進んでいるが、日本に助けを求め始め、ニューメキシコに共同開発が始まっている。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053457182">11:51</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原: ヨーロッパは情報で統一しようとしている。中国は独自企画を考えている。欧米と日本が中国を巻き込むこと。ガラパゴスにならないことが大切。外交をしっかりやらなければならない。   (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053553388">11:54</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">藤原: 中国もオープン思考が増え始めた。ビジネスカルチャーとして作って行ければと思っている。 福武: オープンソースのメリットを十分発揮したい。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
<li class="twtr2src"><span class="twtr2src_time"><a href="http://twitter.com/taromatsumura/statuses/8053566797">11:54</a></span>&nbsp;&nbsp;<span class="twtr2src_text">SIM-Drive、テキスト中継を終了します。ありがとうございました。  (<a href="http://search.twitter.com/search?q=%23simdrive">#simdrive</a> live › <a href="http://ustre.am/aW6T)">http://ustre.am/aW6T)</a></span></li>
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<title>TAROSITE app for iPhone - iPhone対応について考える</title>
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<modified>2010-01-22T18:57:40Z</modified>
<issued>2010-01-22T18:15:30Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12490</id>
<created>2010-01-22T18:15:30Z</created>
<summary type="text/plain">　先日iPhone対応を果たしたTAROSITE.NETですが、続けてiPhoneアプリ版「TAROSITE」が2010年1月21日からApp Storeで配信を開始しました。ダウンロードはこちらからできます（iTunesが開きます）。</summary>
<author>
<name>taromatsumura</name>
<url>http://www.tarosite.net/</url>
<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>iPhonestock</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="en" xml:base="http://www.tarosite.net/">
<![CDATA[<p><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4295929288/" title="TAROSITE app by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4017/4295929288_28d58ac9dc.jpg" width="321" height="461" alt="TAROSITE app" align="left" /></a>　<a href="http://www.tarosite.net/iphonestock/tarositenetiphone.html">先日iPhone対応を果たした</a>TAROSITE.NETですが、続けてiPhoneアプリ版「TAROSITE」が2010年1月21日からApp Storeで配信を開始しました。<a href="http://itunes.apple.com/jp/app/tarosite/id350925052?mt=8">ダウンロードはこちらからできます（iTunesが開きます）</a>。</p>

<p>　今回のアプリ対応は、<a href="http://jp.techcrunch.com/archives/jp-091222-motherapp-is-a-vest-solution-of-mobile/">TechCrunchでも紹介</a>されていた<a href="http://www.motherapp.com/">Mother App</a>さんに制作をお願いした。メールのやりとりでBlogの概要、アプリタイトル、素材画像3点（App Store向けの大きなアイコン、ホームスクリーン向けの小さなアイコン、起動画面画像）をお送りして待つこと1週間で申請がおりた。</p>

<p>　アプリの話の前に、iPhone向けSafari対応をしたTAROSITE.NETですが、Twitter、Twitterクライアント経由と見られるアクセスが格段に伸びた。またモバイルのSafariによる滞在時間が延びた、ということは、iPhone対応になって読んでもらえるようになったことを意味している。</p>

<p>　先日、<a href="http://www.bebit.co.jp/">ビービット株式会社</a>のiPhone勉強会に参加してきました。クライアントさんから質問される「iPhone対応」についての分類が紹介されていた。</p>

<p>　まずは、ひとまずウェブをiPhoneのSafari「でも」見られるようにする対応。必要要素にFlashを使わない、CSSによるメインテキスト部分の文字段組などの工夫によって、iPhoneサイトでなくても、文章の固まりをダブるタップして読みやすく対応する方法がある。以前のTAROSITE.NETもこの部類に入っていた。</p>

<p>　次にiPhoneからのアクセスをiPhone用のページに飛ばす対応がある。CMSを使っていれば簡単にテンプレートを入れ込むことができる点が紹介されていた。しかしPC版とiPhone版でURLが違うと、せっかくiPhone版を用意しても、TwitterやRSS経由のアクセスでは先にPC版が表示されてしまう。TAROSITE.NETのiPhone対応は、この点をサーバサイドで解決する仕掛けが導入されている。</p>

<p>　そして最後にiPhoneアプリ制作がやってくる。ビービットのプレゼンテーションでは、アプリを作るなら、iPhoneのアプリならではの機能性、実用性を備えていなければあまり意味がない、という指摘があった。さてTAROSITE.NETのアプリはこのiPhoneならではの機能性と実用性を備えているのだろうか？</p>

<p>　Mother Appのデフォルトのセットには、Blog、YouTube、Twitterの各フィードと、それらをマーキングできるしおり機能が付いているシンプルな構成だ。記事は全文読めるようにRSSを設定してあるが、実際のウェブサイトに直接リンクもできる（当然表示先はiPhone対応サイトだ）。</p>

<p>　Facebook、Twitter、メール投稿できる。TumblrやEvernoteのメールポストをiPhoneのアドレスブックに登録しておけば、クリッピングも可能だ。いつも読んで下さっている読者の皆さんにとっては、読みやすいアプリになっているのではないかと思う。</p>

<p>　いや、確かにホームスクリーンに自分のアイコンが並ぶというのは、Blogをやっている身からすると結構うれしい。そのため、いつもアプリを立ち上げてもらえるよう、Twitterで知ってもらって、購読してもらう、という流れが作れるように、考えていかなければならないと言うことだ。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>iPhoneアプリの活用術 - Feedpath face to face Round Table vol.3 feat. ngi group on 2010/02/05</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/work/iphone---feedpath-face-to-face-round-table-vol3-fe.html" />
<modified>2010-01-13T16:01:53Z</modified>
<issued>2010-01-13T16:00:45Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12483</id>
<created>2010-01-13T16:00:45Z</created>
<summary type="text/plain">Feedpathが2010年から開催するFeedpath Face to Face Round Table（FRT）は、クラウドとiPhone（スマートフォン）をテーマにしたイベントシリーズ。テーマを車座になって徹底討論するスタイルは目新しいものですね。</summary>
<author>
<name>taromatsumura</name>
<url>http://www.tarosite.net/</url>
<email>taromatsumura@gmail.com</email>
</author>
<dc:subject>WORK</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="en" xml:base="http://www.tarosite.net/">
<![CDATA[<p>　続いてイベント情報です。Feedpathが2010年から開催するFeedpath Face to Face Round Table（FRT）は、クラウドとiPhone（スマートフォン）をテーマにしたイベントシリーズ。テーマを車座になって徹底討論するスタイルは目新しいものですね。</p>

<p>　スマートフォン特化活動型メディア<a href="http://appetizer.jp/">「Appetizer Japan（アペタイザー・ジャパン）」</a>でも、iPhoneのシリーズを中心に、Twitter/Ustream中継などのメディアサポートをしながら、議論の行方をカバーしていきます。</p>

<p>　さて、僕が登壇する第3回は、ngi groupとの共同開催。ngiの金子陽三さんをプレゼンターに、<a href="http://twitter.com/takuma104">森琢磨さん（@takuma104）</a>と僕がセッションとディスカッションを展開します。Nexus Oneがリリースされた直後にセッションのタイトルを付けて！とメールをもらったので、ついつい「スーパーフォン」という言葉を使ってしまいましたが、これから披露しようと思っている新語の概念も含めて、紹介したいと思います。</p>

<p>　こちらも楽しみなイベント、ぜひ。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>What&apos;s up 2010 - Social Web 2.0 Party on 2010/01/21</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/work/whats-up-2010---social-web-20-party-on-20100121.html" />
<modified>2010-01-13T15:48:54Z</modified>
<issued>2010-01-13T15:45:43Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12482</id>
<created>2010-01-13T15:45:43Z</created>
<summary type="text/plain">　Social Web 2.0 Partyは、ニューイヤー・スペシャルセッションとして、1月21日、1月28日の2週間連続で開催される。この1月21日の会に、@VJ_TAKUMAさんと登壇することになりました。</summary>
<author>
<name>taromatsumura</name>
<url>http://www.tarosite.net/</url>
<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>WORK</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="en" xml:base="http://www.tarosite.net/">
<![CDATA[<p>　Social Web 2.0 Partyは、ニューイヤー・スペシャルセッションとして、<a href="http://atnd.org/events/2783">1月21日</a>、<a href="http://atnd.org/events/2784">1月28日</a>の2週間連続で開催される。この1月21日の会に、<a href="http://twitter.com/VJ_TAKUMA">@VJ_TAKUMAさん</a>と登壇することになりました。</p>

<p>　「テーマはTwitterやソーシャルメディアに関する最新プレゼン」との事。</p>

<p>　2009年は、まさにiT革命が起きた1年だった、とはnobiさんの言葉だったが、2010年は新しい10年のスタートである。特にソーシャルメディアは、いよいよ問題が先送りできなくなってきた日本のライフスタイル、ワークスタイルのトピックの中で、いかに活用するのかを、各個人が真剣に考える局面に来ていると思います。</p>

<p>　という、真剣なまなざしを前提にして、キーワード・フラッシュ的に、何が起きるのかという話題提供が出来ればと思ったりしています。</p>

<p>　<a href="http://atnd.org/events/2783">こちらから申し込むことが出来ます。</a>ぜひふるって、ご参加下さいませ。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>Fuerza Bruta</title>
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<modified>2010-01-13T15:39:41Z</modified>
<issued>2010-01-13T15:30:42Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12481</id>
<created>2010-01-13T15:30:42Z</created>
<summary type="text/plain">　オフ・オフ・ブロードウエイのFuerza Brutaを観てきました。大きめのクラブの箱みたいなスペースに観客はスタンディング。四方八方から舞台装置がせり出してきて、客がシーンに合わせて移動する、そんな不思議体験。</summary>
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<name>taromatsumura</name>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>REVIEW</dc:subject>
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<![CDATA[<p><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4268501010/" title="Fuerza Bruta by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2760/4268501010_5cd07e4600.jpg" width="500" height="375" alt="Fuerza Bruta" /></a></p>

<p>　オフ・オフ・ブロードウエイのFuerza Brutaを観てきました。大きめのクラブの箱みたいなスペースに観客はスタンディング。四方八方から舞台装置がせり出してきて、客がシーンに合わせて移動する、そんな不思議体験。</p>

<p><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4268500348/" title="Fuerza Bruta by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2799/4268500348_48e37eed70_m.jpg" width="240" height="180" alt="Fuerza Bruta" /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4267756593/" title="Fuerza Bruta by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2772/4267756593_255893e21c_m.jpg" width="240" height="180" alt="Fuerza Bruta" /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4268500784/" title="Fuerza Bruta by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4056/4268500784_606d8a2c49_m.jpg" width="240" height="180" alt="Fuerza Bruta" /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4268500664/" title="Fuerza Bruta by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4034/4268500664_70d1216104_m.jpg" width="240" height="180" alt="Fuerza Bruta" /></a></p>

<p>　始めは男性がルームランナーみたいな動く床の上で走り続けながら、同じ人が無限ループみたいにぶつかってきて、避けながら歩いたり、壁が向こうから迫ってきて突き破ったり、銃で撃たれたり。舞台装置がとにかく派手に飛び交うダイナミックさには驚かされた。</p>

<p>　中から紙片が飛び出してくる板でたたき合ったり、段ボールを投げまくったり、とにかく演者ははちゃめちゃに表現する。ついつい気になってしまったのが、舞台の下で机やいすをやりくりしたり、ぶちまけた段ボールを片付けたりしているスタッフたち。ついついそちらに気になってしまった。</p>

<p>　面白いのは、写真撮影OKなところ。みんなデジカメを構えて写真や動画を撮影しまくっていたんですが、まあiPhoneやBlackBerryなどのスマートフォンが多いこと。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>Bus, Build Ad, Mobile Finance</title>
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<modified>2010-01-13T15:05:25Z</modified>
<issued>2010-01-13T15:00:41Z</issued>

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<created>2010-01-13T15:00:41Z</created>
<summary type="text/plain">　前回いしたにさんとばったり遭遇して驚いていたNew Yorkのデジタルサイネージ。今回もさらにさらにその進化を見られました。まずはバスの側面。ラッピングなんてせずに、デジタルサイネージのディスプレイが。</summary>
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<name>taromatsumura</name>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>BLOGGING</dc:subject>
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<![CDATA[<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4268500180/" title="Digital Signage Bus by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2202/4268500180_cd47a75680.jpg" width="500" height="375" alt="Digital Signage Bus" /></a></center>
<a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4261300564/" title="Digital Signage Building by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4039/4261300564_9c35c0f529_m.jpg" width="180" height="240" alt="Digital Signage Building" align="left" /></a>　前回いしたにさんとばったり遭遇して驚いていたNew Yorkのデジタルサイネージ。今回もさらにさらにその進化を見られました。まずはバスの側面。ラッピングなんてせずに、デジタルサイネージのディスプレイが。

<p>　いままでバスの側面の広告なんて、明るくなければアピール度だって半減してしまうところだけれど、発光してくれると、夜でもちゃんと広告として見てもらえるじゃないですか。なるほど広告が有効な時間が延びる、という効果もあるんですね。</p>

<p>　続いて、タイムズスクエア。</p>

<p>　ビルの壁面が全部ディスプレイで、<a href="http://www.ae.com/web/international/index_japan.jsp?_requestid=13665">American Eagle Outfitters</a>（アバクロの姉妹ブランド）の広告がダイナミックに動く。建物の形に合わせてプログラムされているせいか、他のデジタルサイネージに比べるとどこか統一感があって見ていたくなる。街からすると、完全に異物感満点なんだけれども。</p>

<p>　タイムズスクエアはとにかく、マイノリティ・リポートの映像に近づけよう、近づけよう、としているような気がするのは僕だけだろうか。</p>

<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4252858682/" title="NYC Taxi Ad by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2712/4252858682_cd8e600745.jpg" width="500" height="375" alt="NYC Taxi Ad" /></a></center>

<p>　最後にタクシー。こちらは前回ご紹介したとおりだったが、「VeriFone」という広告が目についた。iPhoneに接続するクレジットカードリーダー。Twitter創業者の<a href="https://squareup.com/">Square</a>や<a href="http://www.tarosite.net/iphonestock/iphone---apple-store-upper-west-side.html">Apple Storeの決済システム</a>など、スマートフォンが決済端末になるトレンドは、割と「しょっちゅう見る」光景になってしまっている。</p>

<p>　ちょうどアメリカ滞在中にNexus Oneが登場しCESで3D TVとタブレットと電子書籍が話題になっていたみたいだけれど、アメリカのインフラは不安に感じるほど古いものがある一方で、一気に新しいモノにシフトするパワーもあって、面白いですね。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>Ramen in Manhattan</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/tokyotoday/ramen-in-manhattan.html" />
<modified>2010-01-13T14:39:23Z</modified>
<issued>2010-01-13T14:35:39Z</issued>

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<created>2010-01-13T14:35:39Z</created>
<summary type="text/plain">　New Yorkのリトル・トーキョー、イースト・ビレッジは、驚くべき数のラーメン屋が軒を連ねていてびっくりしてしまった。Setagayaって環七のせたが屋ですか？ メイチャンラーメン？（ケンちゃんラーメン新発売、みたいですね）とにかく凄いんです。</summary>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>TOKYOTODAY</dc:subject>
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<![CDATA[<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4267754225/" title="Ramen Setagaya by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2798/4267754225_e84ac737ae_m.jpg" width="240" height="180" alt="Ramen Setagaya" /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4252869106/" title="Ramen Restaurant by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2771/4252869106_271a22bb54_m.jpg" width="240" height="180" alt="Ramen Restaurant" /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4267754367/" title="MATSUKADO by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2433/4267754367_9ff0e1293e_m.jpg" width="240" height="180" alt="MATSUKADO" /></a><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4267754497/" title="MATSUKADO by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4007/4267754497_23def2417a_m.jpg" width="240" height="180" alt="MATSUKADO" /></a></center>

<p>　New Yorkのリトル・トーキョー、イースト・ビレッジは、驚くべき数のラーメン屋が軒を連ねていてびっくりしてしまった。Setagayaって環七のせたが屋ですか？ メイチャンラーメン？（ケンちゃんラーメン新発売、みたいですね）とにかく凄いんです。</p>

<p>　チャイナタウンで小籠包を食べてきたのでさすがにラーメンをオーダーできなかったのですが、回転したばかりのお店MATSUKADOで友人が飲んでいたので訪れることに。</p>

<p>　店内の壁はアートが描かれていて、なかなか若々しいオシャレな雰囲気。開店したばかりのお店はお酒が出せないので、ビールやワインを外で買って持ち込んで、おつまみをオーダーしながらお酒を飲む、と言う不思議な光景でもありました。メニューは以下の通り。</p>

<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4268498546/" title="MATSUKADO by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4025/4268498546_6a922b123b.jpg" width="500" height="375" alt="MATSUKADO" /></a></center>

<p>　ちょっと画像が荒いんですが、店内が暗くてiPhoneの限界です。というか、日本のラーメン屋ってあんまり薄暗くないですよね。武蔵神山も黒い雰囲気だけど、ちゃんとスポットライトが当たっていたような。注目はロブスターラーメン。さすがに他のラーメンの倍の$18.50なんだけど、ロブスターの出汁が出ているラーメンスープは未知の世界だ。</p>

<p>　また、連れは友人のマルコ・テンペストとIppudo（一風堂）に行ってきたそうだが、ちゃんと細麺、マイルド目のくさすぎない豚骨スープでなかなかだったそうだ。「ラーメン」が日本語かどうか分からないけれど、とりあえず、「Tsunami」「Tempura」（これも日本語じゃない）みたいに、「Ramen」で通じるようになってるみたいだ。</p>]]><br />　<br />

</content>
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<title>iPhoneが決済端末に！ - Apple Store Upper West Side</title>
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.tarosite.net/iphonestock/iphone---apple-store-upper-west-side.html" />
<modified>2010-01-05T00:40:20Z</modified>
<issued>2010-01-05T13:35:07Z</issued>

<id>tag:www.tarosite.net,2006://2.12471</id>
<created>2010-01-05T13:35:07Z</created>
<summary type="text/plain">New Yorkには次々にApple Storeが作られていて、最新のストアはBroadwayと67thの角にあるUpper West Store。ここで初代黒MacBookのバッテリーを買ったんだけれど、その決済方法が衝撃的だった。</summary>
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<name>taromatsumura</name>
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<email>taromatsumura@gmail.com</email>
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<dc:subject>iPhonestock</dc:subject>
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<![CDATA[<center><a href="http://www.flickr.com/photos/taromatsumura/4245448145/" title="Apple Store Upperwest, New York by taromatsumura, on Flickr"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4047/4245448145_de928c592d.jpg" width="500" height="375" alt="Apple Store Upperwest, New York" /></a></center>

<p>　New Yorkには次々にApple Storeが作られていて、最新のストアはBroadwayと67thの角にあるUpper West Side。ここで初代黒MacBookのバッテリーを買ったんだけれど、その決済方法が衝撃的だった。</p>

<p>　<a href="http://www.ustream.tv/recorded/3742271/highlight/37662">Ustreamのビデオが手っ取り早いので、こちらをご覧下さい</a>。</p>

<p>　黒いバッテリーをピックアップして、店員さんに「どこでお会計？」と聞いたら「僕がやるよ」と取り出したのはiPhone。</p>

<p>　普通のiPhoneではなく、ちょうどincaseの追加バッテリーパックが着いているくらいの分厚い端末で、カメラ部分がふさがれていてそこにバーコードスキャナーが、端末の右側面にはクレジットカードをスワイプするリーダーが備えてある。</p>

<p>　そして商品のバーコードを読み取り、クレジットカードをスワイプ。すると僕のクレジットカードからApple IDが照会され、「このメールアドレスはあなたの？」と聞かれる。Yesと答えると決済終了。「メールでレシートが送られてあるから」と言われて、おなじみのビニールバッグをレジに取りに行き、商品を渡してくれる。「袋、いりません」と言えばその場で商品を受け取っておしまい。</p>

<p>　接客のうちに決済が終わってしまうスマートさにはびっくりしてしまった。決済方法といい、手間の少なさといい、リアルな店舗に来ているのに、オンラインショッピングをしているような感覚にミライを感じてしまったわけだ。</p>

<p>　iPhoneを決済端末にするアイディアは、Twitterの創業者の新しい会社<a href="https://squareup.com/">Square</a>も話題になっていたが、すでにオンラインショッピングを扱っているAppleやAmazonなどは、手元のカードかIDとリアル店舗でのアクティビティを連動させてしまうことで、決済の簡便化が進む。</p>

<p>　もちろんSquareでも同じ感覚でのショッピングが展開されることになると思われる。もしチャンスがあったら、一度体験してみて下さい。</p>]]><br />　<br />

</content>
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